GMC ajoute un avertissement de collision à faible coût en utilisant une came au lieu d'un radar

En passant d'un radar coûteux à une webcam bon marché, le GMC Terrain fournit un système d'avertissement de collision avant qui sauve des vies pour seulement 295 $. Le système s'allume si vous vous approchez trop près de la voiture qui vous précède et émet un bip d'avertissement si une collision semble imminente. La même caméra fournit un avertissement de sortie de voie. Ensemble, ce combo abordable suggère que GM avait atteint son objectif en 2009 lorsqu'il a déclaré au Congrès: «Donnez-nous ce renflouement de 7 milliards de dollars et vous pourrez voir les grandes technologies et les voitures dans le pipeline.»



Une poignée de voitures pour la plupart haut de gamme préviennent déjà d'éventuelles collisions par l'arrière où vous montez trop vite sur la voiture qui précède. L'alerte de collision avant fait généralement partie d'un système de régulateur de vitesse adaptatif basé sur un radar qui coûte entre 2000 et 3000 dollars, ou 1000 dollars sur les Ford avec un mécanisme plus simple. Dans le cadre du système ACC, les voyants du tableau de bord vous indiquent BRAKE NOW! et ralentissez la voiture, donc si vous n’évitez pas un accident, la vitesse de collision est inférieure. Les collisions à l'arrière représentent un quart de tous les accidents.



GM a adopté une approche plus simple pour éviter les accidents avec le GMC Terrain 2012, un multisegment intermédiaire qui se vend entre 30 000 et 35 000 dollars. C’est le premier véhicule GM doté du combo avertisseur de collision avant / avertissement de sortie de voie. GMC installe une caméra vidéo de 14 images par seconde, orientée vers l'avant, à l'intérieur du boîtier du rétroviseur. Il s’agit essentiellement d’une webcam conçue pour les spécifications de classement automatique (pour les variations de température, les vibrations et pour survivre à la garantie). Dans d'autres véhicules, ce type de caméra surveille uniquement les marques de chaussée et sert de système d'avertissement de sortie de voie, pour lequel la plupart des constructeurs automobiles facturent jusqu'à 400 $.



Pour l'avertissement de collision avant, la caméra et le processeur d'image ajoutent un ensemble d'algorithmes pour identifier les véhicules devant et calculer les vitesses relatives. Le logiciel recherche les formes des véhicules et la nuit, il recherche également les paires de feux arrière. Quatre expositions courtes et longues distinctes sont combinées, les expositions courtes pour les feux arrière et les expositions longues pour les formes du véhicule. Les photographes appellent cette imagerie à plage dynamique élevée (HDR). Les formes sont suivies image par image pour les changements de taille (c'est-à-dire la distance) et un calcul du temps de crash est mis à jour. Si le calcul n'est pas en votre faveur, les alertes croissantes se déclenchent.



Comment ça marche? Très bien, tant que vous comprenez, vous freinez, pas la voiture. J'ai conduit un GMC Terrain récemment dans des conditions hivernales; GMC montrait également les attributs de pays de neige du véhicule tels que le contrôle de stabilité, la traction intégrale et les pneus d'hiver. L’alerte de collision avant commence à 25 mi / h et fonctionne lorsque le pare-brise n’est pas recouvert de saleté; un effleurement des essuie-glaces renvoie la fonctionnalité au système. Sur le tableau de bord, il y a une rangée d'icônes d'avertissement en haut de la console centrale. L'icône de gauche s'allume et devient verte lorsqu'elle détecte une voiture devant. Une icône jaune plus grande s’allume lorsque vous êtes trop près. Lorsqu'une collision semble probable, l'icône jaune clignote, un carillon retentit sept fois et les freins sont préchargés pour une force maximale une fois que vous décidez d'arrêter la voiture. L’alerte de collision avant de GMC est simple, infaillible et fonctionne. Cela pourrait être le meilleur 295 $ que vous dépensez pour votre prochain véhicule.



Le système d'avertissement de sortie de voie plus simple est moins admirable car les alertes comprennent une icône d'avertissement orange de la pile centrale (d'accord) et un carillon d'avertissement à trois bips (mal informé). Cela fonctionne à 35 mph et plus. Les ingénieurs de GM n’ont pas prêté attention lorsque d’autres constructeurs automobiles ont construit leurs systèmes LDW. Vous n’avez pas besoin d’être titulaire d’un doctorat en facteurs humains pour savoir qu’un carillon ou un bip indique aux passagers: «Le conducteur a foiré», et le conducteur est susceptible de répondre en désactivant le système. Les systèmes d'avertissement de sortie de voie (et de détection d'angle mort) qui font vibrer légèrement le volant ou, comme Cadillac le fera avec sa prochaine berline XTS, font vibrer le plateau de siège, sont la voie à suivre. GM doit apporter une solution rapide mais urgente ici, et la suivre en déplaçant le groupe FCW / LDW dans le tableau de bord ou en le plaçant à la base du pare-brise, comme le fait Ford avec son système ACC / FCW, pour de meilleures lignes de visibilité du conducteur. Les alertes sonores pour les avertissements de collision sont acceptables car vous ne les entendez pas aussi souvent et quand vous le faites, c'est grave.



Il existe une autre technologie utile dans le GMC Terrain, qui est le cousin haut de gamme du Chevrolet Equinox et conçu avec ce que GMC appelle «la ténacité sur mesure». GMC a ajouté des fonctionnalités techniques standard utiles avec le modèle actuel, à commencer par un écran LCD couleur de 7 pouces avec interface à écran tactile, une caméra arrière, un adaptateur USB et Bluetooth. Plus tard dans l’année modèle 2012, GMC ajoute Intellilink, sa version de l’interface de Ford Sync qui peut contrôler un smartphone; Audio en streaming Pandora; et la webradio à la demande de Stitcher. En 2012, GMC offrira également, sur toute la ligne Terrain, la fonction indispensable d'avertissement de collision avant / d'avertissement de sortie de voie; pour le moment, il est limité au modèle Terrain le plus coûteux avec un moteur V6. Le Terrain est parfait comme voiture d'autoroute (cockpit haut de gamme, bonne isolation phonique). Il est excellent sur la neige et la glace en raison de son système de contrôle de la stabilité et de ses pneus d'hiver dédiés (sur mon Terrain), ce qui est logique si vous vivez dans un pays enneigé.



Conclusion: GMC dispose d'une technologie utile et potentiellement vitale à faible coût dans le GMC Terrain 2012 avec FCW / LDW. L'écran LCD couleur standard et les technologies Intellilink, Pandora et Stitcher à venir en font un crossover très performant.

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