Attention, Nissan Leaf: Tesla S se vendra moins de 50000 $, parcourra 160 miles

Tesla Model S

Ne préférez-vous pas contribuer à un environnement plus propre avec une voiture électrique qui ressemble à une Maserati qu'avec une voiture électrique à bulles conçue pour regarder à la maison dégorger une douzaine d'artistes de cirque? Tesla Motors a confirmé cette semaine que son éblouissante berline Tesla S était sur le point de vendre sa gamme de garnitures la plus abordable pour aussi peu que 49 900 $ lorsqu'elle entrera en production à la fin de 2012. Tesla a rendu cela possible en réduisant la batterie et la garantie de la batterie, et surtout en calculant dans le crédit d'impôt fédéral. Mais c'est toujours bon pour 160 miles de conduite, dit Tesla, ce qui est presque le double de celui d'une Nissan Leaf.



La Tesla Model S est une berline intermédiaire à cinq places qui suit la voiture de sport Tesla Roadster en tant que deuxième voiture de la gamme Tesla. Annoncé en 2009, Tesla dit que les modèles S entreront en production à l'été 2012 avec cinq variantes dont le prix de départ va de 49 900 $ à 97 900 $ (tous les prix après un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $). En comparaison, l'entrée Nissan Leaf, également capable de transporter cinq passagers, est de 27 700 $ après le crédit d'impôt, et Nissan affirme que la voiture est «construite pour parcourir 100 miles avec une seule charge» sur sa batterie de 24 kWh.



Tesla Model R et Tesla Model S



Comment Tesla vous offre-t-il une voiture entièrement électrique de la taille d'une Audi A6 ou d'une BMW Série 5 à un prix inférieur à l'une ou l'autre? Il y a bien sûr des avancées techniques dans la plate-forme Tesla. Le prix inférieur à 50000 dollars de l'entrée Tesla S devrait également créditer les décisions de marketing et de conception ainsi que les choix d'ingénierie. Pour commencer, la batterie au lithium est évaluée à 40 kWh alors que les cinq autres lignes de finition ont des batteries évaluées à 60 kWh ou 85 kWh. L'autonomie de la Tesla S à petit budget est de 160 miles (estimée, à une vitesse constante de 55 mi / h) alors que les autres Teslas Model S parcourent 230 ou 300 miles. L'accélération à 60 mph est de 6,5 secondes contre 4,4 à 5,9 secondes pour les autres modèles.

Autres économies: La garantie de la batterie est de huit ans ou 100 000 miles, tandis que les autres ont des garanties de huit ans de 125 000 miles ou illimitées. Le modèle le moins cher n'est pas compatible avec l'option de suralimentation Tesla, qui dans la terminologie Tesla signifie un adaptateur embarqué qui permet à la voiture de se recharger à mi-puissance en 30 minutes à l'aide d'une source haute tension. En théorie, si votre Tesla pouvait parcourir plus de 300 miles, chaque fois que vous vous arrêtiez pour une pause dans la salle de bain ou un déjeuner, vous pourriez recharger la batterie et faire du cross-country. Tout ce qui doit se passer, c'est que la Tesla S entre en production et que l'on construise à l'échelle nationale une gamme de chargeurs de 440 volts. Mais ça ne fait jamais de mal de rêver en grand. Pour commencer, Tesla parle de stations de suralimentation le long des couloirs routiers les plus fréquentés de Californie.



La Tesla S la plus abordable sera la dernière des six gammes de finition à entrer en production. Tesla la considère comme une voiture «hiver 2012», ce qui signifie que la production devrait commencer dans environ un an. Si vous voulez être le premier sur votre bloc avec une Model S, vous devrez payer plus. Les modèles de base Teslas de 60 kWh et 85 kWh augmentent le prix de 10 000 $ et 20 000 $ respectivement, à près de 60 000 $ et 70 000 $, respectivement. Ajoutez encore dix mille pour la Model S Performance et recommencez pour la Model S Signature et encore une fois pour la Model S Signature: 97900 $ pour une voiture qui atteint 60 mph en 4,4 secondes et parcourt 300 miles sur une seule charge.



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